华为 x 奇瑞LUXEED横空出世 华为智选车迎来蜕变

【智车派】“华为不造车,只是帮助车企造好车”,这是华为入局智能汽车行业以来广为流传的一句话。而随着智选车业务的逐步深入发展,华为虽多次声明不造车,但是在大众看来,造不造车这句话似乎已经不是那么重要了,华为所赋予车企的能力才是大众所关注的。当然,如果车子上能出厂自带“HUAWEI”logo,那会给行业来一次很大的震动。


(相关资料图)

在刚刚过去的2023年上半年,有着纯正华为血统的问界M5和问界M7销量并不算好,哪怕是和自己比较的话,相较于2023年屡破纪录的成绩,今年的销量也是相当疲弱的。年中的时候,问界也更新了改款和智驾版,对于销量的提升有一定作用,但是有限。问界的销量上不去,可能最着急的就是华为了,因为这关乎了品牌下的一盘智选车大棋。如果问界能够一帆风顺的话,那么接下来的车型也能带来“遥遥领先”的效果。

8月7日的时候,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在开发者大会结束后,突然公布了一则重磅消息。华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。作为智选车的全新品类,它采用了巅峰性的设计语言,带来突破想象的轿跑体验,将在本季度大家见面,敬请期待。虽然余承东并未公布更多消息,但是网友们也从公布的外观图看出了诸多端倪,LUXEED,华为x奇瑞终于来了!

华为、奇瑞、问界、星途、LUXEED……

目前,我们在AITO、极狐、阿维塔等品牌的车型上都能看到华为的身影,其中,鸿蒙车机更是凭借极短的时间成为了行业内的标杆解决方案。在此前的规划当中,华为不光会和赛力斯合作推出问界车型,也会和奇瑞、江淮等品牌推出相应车型。它们都有一个共同的名字——华为智选车,是华为深度参与并赋能的产品。

某种意义上,我们可以参考华为智选手机业务,目前的华为智选手机包括了Hi nova、Hi畅享、麦芒、WIKO等。虽然机身上没有华为的logo,但是在体验层面却总能感受到华为的影子,华为通过软件赋能为它们带来了全新体验,这就是智选的精髓所在,汽车也一样。

随着此次华为 x 奇瑞合作品牌LUXEED的落地,华为智选车业务也向前迈了一大步,两个品牌的用户群体将会在这一刻产生奇妙的交集。就销量来说,在过去的2022年,奇瑞集团累计销量达到了1232727辆,同比增长28.2%,刷新了奇瑞的历史纪录。其中,高端品牌星途全年销量51142辆,同比增长37.6%。另一项数据,2023年1-7月份,奇瑞集团累计销售汽车约89.19万辆,同比增长47%,星途品牌1-7月份销量5.37万辆,同比增长133.2%。时间刚刚过半,奇瑞品牌销量已经突破去年的70%,今年创造新纪录已是板上钉钉的事情。而星途也实现了对去年全年销量的超越,今年达成10万的销量成就也很有希望。

也正是星途的这股冲劲儿,成为了与华为惺惺相惜的开端。华为与奇瑞合作的首款车型命名为“LUXEED”,最可靠的猜测就是高端/奢侈版星途。而奇瑞之所以选择星途,很大可能就是定位的不谋而合,打造一辆极具科技感的梦中情车。同时星途 x 华为也为奇瑞带来了更多的可能性,尤其是当下奇瑞正在向新能源转型,一定程度的迟滞性让奇瑞不得不安下转型加速键,LUXEED会成为一个非常好的模板供奇瑞来借鉴学习。

图自网络

而从目前的诸多曝光来看,LUXEED并不会划归到问界汽车当中,也不会划到AITO品牌。曝光图显示LUXEED车尾写明了“奇瑞汽车”,这表明是奇瑞汽车代工,而LUXEED就是它的品牌,类似于问界M5车头的的“AITO”标,只是两者的设计不同罢了,大logo的设计算是对星途的传承。如此一来,接下来的华为智选车业务就会有AITO品牌,LUXEED品牌等,车型则包括问界汽车,智界汽车(传言LUXEED车型名为智界)等。

LUXEED,戳中了太多人的心巴

余承东此次公布的LUXEED车型为轿跑,修长的造型以及极具流线型的设计吸引了不少网友的关注,其中也包括我。在这之前,我一直是把SUV当作是首选车型,后来因为预算一直辗转在奇瑞瑞虎9和吉利星越L之间。但是在看了LUXEED之后,我突然发现轿跑似乎也能接受,而这种选择的转变也是因为一方是奇瑞,一方是华为。

奇瑞,大家看好主要在于这个品牌的技术以及质量,这些年来,奇瑞汽车销量的快速增长经住了市场的考验,可以说是一个非常稳健的国产品牌。而华为,当仁不让的自然就是鸿蒙车机了,这一次,LUXEED会首发搭载鸿蒙4,这对于很多人来说都是一个“意外”。目前,我们只是在手机、平板等产品上体验到了鸿蒙4,车上还没有真正体验过。但是从升级方向来看,鸿蒙4上车会带来更流畅的车机体验,同时车上的大屏也更像一块智慧大屏,不光能操控车,同时也能拉通手机应用,实现更多功能。

鸿蒙4另一个亮点就在于更为强大的AI,盘古大模型会成为其精髓,包括盘古自然语言大模型、盘古视觉大模型、盘古多模态大模型会让车上的小艺更加聪明,这种体验是一般的汽车所不能感受的。本月底,支持盘古大模型的小艺也会面向部分用户推送体验,届时,我们将真正体验到华为盘古大模型的智慧能力。

另外,从外观图来看,LUXEED车顶也配备了一颗激光雷达,其解决方案很有可能会采用问界M5智驾版同款。问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统,拥有27个感知硬件,由1个远距高精度激光雷达+3个毫米波雷达+2颗800万像素高感知前置摄像头+9颗测视、环视、后视摄像头+12个超声波雷达组成。在这样一套系统的加持下,问界M5智驾版有着相当惊艳的表现,余承东称之为“L2.99999……”的自动驾驶,可以说是非常形象,那么LUXEED又何尝不可以呢?

华为智选车需要LUXEED

随着LUXEED的官宣,其实也有不少网友有了一个新的疑问,在LUXEED加入华为智选车之后,华为的智选车业务能做起来吗?确实,这是一个非常值得思考的问题,在激荡的2023年,新能源车市场面临着快速洗牌的风险,比亚迪有着绝对的优势,而新势力当中,理想凭借着精准的定位正在大跨步向前迈进,之后的蔚来、深蓝、零跑、小鹏、极氪也在疯狂奔跑,想要超越不光需要底气,更需要底牌。

而LUXEED的底牌自然也是奇瑞+华为,这两个鲜有交集的品牌放在一起的时候,LUXEED很难不让人注意。奇瑞给大众的一个印象就是“理工男”,一心搞技术,研发出了十佳发动机等硬核技术,备受消费者认可。而华为,也是拥有诸多专利于一身,技术横跨ICT、消费终端、软件系统等多个领域,同样是一个不折不扣的理工男。当二者相遇,相见恨晚之情溢于言表,那就造款车吧,LUXEED便成了。

在谈及问界销量的时候,余承东表示,因为经验不足和阅历不够,走了一些弯路。这个时候更需要发挥自身优势,坚持做极致的产品,明天的能力是基于现有的技术积累,华为始终保持研发高投入,坚定不移地把技术做到最好,不断用创新技术提升用户体验。今年,华为会在零售、服务、交付等领域全面优化,同时优化机制,增加门店暗访等手段,提升整体服务能力,让用户有更好的购车、用车体验。

根据早些时候的消息,华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店,专门用于销售华为智选车生态联盟车型,包括目前已经在售的AITO问界系列,以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等品牌的合作车型。渠道铺设的方式包括新建和旧有门店扩容,但旧门店要求为汽车开辟一个足够大且独立的区域。

总的来说,LUXEED对于华为智选车业务来说会是一次“横空出世”般的到来,在面对各大品牌各种产品的“围剿”时,光问界显得有些力不从心,但是随着LUXEED的加入,华为智选车的内功会迎来一次蜕变。

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